日前，我市市域列車時刻表公布，每日開行列車11對，全程運行時間最短為41分半，票價3元。
市域列車一期工程連云港站至連云站，線路全長35.1公里，沿線設置連云港、鹽坨、連云港東、墟溝、連云共5個客站。開通運營后，市域列車每日有11對列車對開，10對在連云港站至連云站區(qū)間運行，1對在連云港站至連云港東站區(qū)間運行。
市域列車時刻表
各個站點區(qū)間
運行所需大致時間如下
算上中途停站上下客時間
全程運行時間最短為41分半
市域列車通車后的票價也備受市民關注。綜合考慮市域列車公益性、公交性、站點密度、市民的接受度，近期市域列車的票價與BRT票價相差不大，暫按一票制3元/人次，市域列車開通初期實行免費乘車。
市域列車運營管理模式以購買服務的形式，委托上海鐵路局集團公司運營。票務及客運管理參照地鐵模式管理，列車辦理站采用獨立自動售檢票系統(tǒng)。購票方式采用現(xiàn)金購票、自助售票機購票、刷市民卡、掃碼支付四種方式。
公交無縫接駁方案
為實現(xiàn)市域列車開通后與公交線路的無縫銜接，我市將先期計劃新辟4條、優(yōu)化調整8條公交線路，同時結合市域列車開行時間及客流情況，全面優(yōu)化調整公交線路發(fā)班時間和間隔，與市域列車發(fā)班及到站時間相吻合，高效輸送和分流的市域列車的客流。市域列車5個客運站現(xiàn)有公交線網(wǎng)布局和配套接駁方案如下：
一、連云港站首站連云港站為既有站點，目前共有21條公交線路始發(fā)或途經(jīng)（始發(fā)線路7條、途經(jīng)線路14條），包括常規(guī)公交線路16條（4路、8路、11路、23路、122路、2路、15路、17路、18路、21路、22路、22K線、116路、119路、121路、51路）、快速公交線路3條（B1K線、環(huán)線、B11線）、旅游公交線路1條（游2路）、機場專線1條。在調整現(xiàn)有線路發(fā)班間隔的同時，計劃新辟公交游15路線（連云港火車站—桃花澗風景區(qū)），采取季節(jié)性運營模式，實現(xiàn)連云港站至桃花澗風景區(qū)等旅游景區(qū)的公交直達。
二、鹽坨站鹽坨站為新建站點，計劃新辟公交7路支線（西門首末站—新海連大廈）、915路（鹽坨站環(huán)線），延伸公交10路末站猴嘴街至鹽坨站共3條線路進行服務覆蓋，實現(xiàn)海州主城區(qū)至鹽坨站、新海連大廈沿線的公交直達，進一步方便市開發(fā)區(qū)園區(qū)企業(yè)職工上下班通勤及日常辦公出行。
三、連云港東站連云港東站為既有站點，目前有7條公交線路始發(fā)或途經(jīng)（始發(fā)線路5條、途經(jīng)線路2條），包括常規(guī)公交線路2條（52路、36路）、快速公交線路3條（B12線、B12區(qū)、B13線）、旅游公交線路2條（游3路、游6路）。同時結合市域列車開行時間和客流情況，調整公交線路發(fā)班時間和間隔，滿足市民多樣化交通出行需求。
四、墟溝站墟溝站為利用原客運設施并進行適應性改造，現(xiàn)有9條公交線路始發(fā)或途經(jīng)（始發(fā)線路3條、途經(jīng)線路6條），包括常規(guī)公交線路6條（31路、34路、34專、38路、58路、601路），快速公交線路2條（B3線、B13線）、旅游公交線路1條（游11路）。計劃新辟公交55路（墟溝站—徐圩新區(qū)管委會），延伸公交58路、601路至墟溝站，并在現(xiàn)有公交B3線、B13線、31路、34路、34專等5條線路增加墟溝站公交站點，進一步提升墟溝站周邊公交線網(wǎng)覆蓋率。
五、連云站連云站為新建站點，現(xiàn)有7條公交線路始發(fā)或途經(jīng)（始發(fā)線路6條、途經(jīng)線路1條），包括常規(guī)公交線路4條（31路、33路、34路、34專），快速公交線路2條（B3線、B13線）、旅游公交線路1條（游11路）。同時結合市域列車開行時間和客流情況，調整公交線路發(fā)班時間和間隔，進一步實現(xiàn)市域列車連云站與城市公交的高效無縫對接。
目前，5個市域列車站點沿線公交線網(wǎng)規(guī)模為36條。接駁公交線路實施后，市域列車站點周邊的公交線網(wǎng)規(guī)模將達到43條。其中站內始發(fā)公交線路達到28條。
為確保市域列車開通后高效輸送和分流各站點的客流，新開通的4條公交線路以及優(yōu)化調整的8條公交線路大幅增加了5個市域列車站點周邊公交線網(wǎng)服務覆蓋面。同時，市運輸管理部門正會同第三方研究機構編制《連云港市公交線網(wǎng)優(yōu)化實施方案（2019-2021）》，將繼續(xù)對市域列車客流情況進行調研，通過及時新辟及優(yōu)化調整公交線網(wǎng)。